เรือสัญชาติปานามา ถึงอรพิน 4 และวันนี้ที่เรือเกยหาดสทิงพระ

เช้านี้เป็นเช้าที่ “คนคาบสมุทรสทิงพระ” หลายคนตื่นเต้นกับ การที่เรือบรรทุกน้ำมัน ชื่อ “น.ราชพฤกษ์” ขนาด 2,066 ตันกรอส เกยตื้นบริเวณชายฝั่งตำบดีหลวง อำเภอสทิงพระ จังหวัดสงขลา เมื่อช่วงตีสี่ที่ผ่านมา หลังจากสภาพอากาศคลื่นลมในทะเลอ่าวไทยมีความรุนเเรง ทำให้เรือ น.ราชพฤกษ์ ซึ่งเป็นเรือเปล่า ไม่มีสินค้าหรือน้ำมัน ถูกคลื่นซัดเข้าฝั่ง เเละเกยตื้นบริเวณชายหาดดีหลวง

การเกยตื้นของเรือบรรทุกขนาดใหญ่ในจังหวัดสงขลา

จังหวัดสงขลา นับเป็นจังหวัดที่มีการเกยตื้นของเรือบรรทุกขนาดใหญ่หลายครั้ง ได้เเก่

• ปี 2537 เรือ Genar-II เกยตื้นชายหาดชลาทัศน์ อำเภอเมือง จังหวัดสงขลา ที่เกยตื้นในปี 2537 เเละเป็นเรือที่เกยตื้นติดอยู่ริมชายหาดนานที่สุดปีกว่า จนมีการชำเเหละซากเรือขาย
• ปี 2557 เรืออรพิน 4 เกยตื้นหาดเเหลมสนอ่อน อำเภอเมือง จังหวัดสงขลา ในปี มกราคม 2557 นานกว่า 3 เดือน เเละกู้เรือโดยการขุดร่องน้ำเพื่อพยุงเรือเเละลากเรือออกไปในเดือนมีนาคม 2557
• ปี 2565 เรือภัทรพัณณ์​ เกยตื้นหาดเเหลมสนอ่อน บริเวณตำเเหน่งใกล้เคียงกับการเกยตื้นของเรืออรพิน 4 ในปี ธันวาคม 2565 ก่อนจะกู้เรือออกไปได้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2566
• ปี 2569 เรือ “น.ราชพฤกษ์” เกยตื้นหาดดีหลวง ในอำเภอสทิงพระ จังหวัดสงขลา ในช่วงเวลา 04.00 น. วันที่ 12 พฤศจิกายน 2569 เเละสามารถกู้เรือเเละรากออกสู่ทะเลได้ในช่วงเที่ยงวันนี้

ผลกระทบจากการเกยตื้นของเรือต่อชายฝั่ง

การเกยตื้นของเรือขนาดใหญ่ ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนเเปลงชายฝั่ง ทั้งนี้การเกยตื้นที่จะส่งผลกระทบต่อชายฝั่งนั้น มีเงื่อนไขสำคัญหลายประการ เช่น ขนาดของเรือ ลักษณะการเกยตื้น เช่น ตั้งฉากกับชายหาด ขนานชายหาด เป็นต้น ระยะเวลาในการเกยตื้น ตำเเหน่งในการเกยตื้น ทั้งหมดนี้ เป็นเงื่อนไขเเละปัจจัยที่จะทำให้การเกยตื้นของเรือนั้นมีผลต่อการเปลี่ยนเเปลงชายฝั่งได้

กรณีการเกยตื้นของเรือ Genar-II สัญชาติปานามา ซึ่งถือเป็นเรือใหญ่ที่สุดเเละเกยตื้นนานที่สุด เเละเกยตื้นในลักษณะตั้งฉากกับชายหาด ส่งผลให้ตัวเรือขัดขวางการเคลื่อนตัวของตะกอนทราย ทำให้ฝั่งด้านใต้ของเรือใกล้หัวนายเเรงเกิดการสะสมตัวของตะกอนทรายจำนวนมาก เเละเกิดการกัดเซาะชายฝั่งด้านเหนือ เเละเมื่อรื้อถอนเรือออกไป สภาพชายหาดกลับคลื่นสู่ปกติ

ในรายงานการเฝ้าระวังเเละติดตามการเกยตื้นของเรืออรพิน 4 โดยกลุ่มเยาวชน พบว่า การเกยตื้นของเรืออรพิน 4 ทำให้เกิดการสะสมตัวของตะกอนทรายบริเวณด้านใต้ เเละเกิดการกัดเซาะชายฝั่งในด้านเหนือ เมื่อมีการขุดร่องน้ำให้เรือลอยตัวเพื่อลากออกเกิดกการเปลี่ยนเเปลงของชายฝั่ง เเละเมื่อนำเรือออกชายหาดสามารถฟื้นตัวกลับคืนมาได้ตามปกติ

การเกยตื้นของเรือ นับเป็นอุบัติเหตุทางทะเลที่เกิดขึ้นได้ เเละมีผลกระทบต่อชายหาดเเละกระบวนการชายฝั่ง จำเป็นอย่างยิ่งที่จังหวัดชายฝั่งทะเลอย่างสงขลา จะต้องมีเเผนรับมือเเละการติดตามการเปลี่ยนเเปลงของชายฝั่ง เพราะการเกยตื้นของเรือในเเต่ละครั้งมีข้อมูลทางวิชาการชี้ชัดว่า เรือนั้นส่งผลต่อการเปลี่ยนเเปลงชายฝั่ง

อ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

[1] 2537 เรือ Genar-II เกยหาดชลาทัศน์ บทเรียนที่ไม่ควรถูกลืม

https://beachforlife.org/blog/25

.

[2] รายงานการติดตามเเละเฝ้าระวังการเกยตื้นของเรืออรพิน 4.

https://beachforlife.org/ebook/15

.

#เรือเกยตื้น #เรือเกยหาด #เรืออรพิน #เรือราชพฤกษ์ #การเปลี่ยนเเปลงชายหาด